飞机各种空难中气象灾难约占总灾难 50 %，雷电灾难 约占飞机气象灾难的 60 %，且近年来有上升趋势。雷电灾难 中直接效应约占 70 %，间接效应约占 30 %，明显的间接效 应约占 20 %。复合材料在飞机结构中的大量使用，以及大规 模集成电路、超大规模集成电路和互补金属氧化物半导体技 术及计算机技术在航空电子系统中的广泛应用，致使雷电在 飞机内的瞬变感应更加复杂，电子设备对雷电瞬变感应也更 为敏感。

      飞机在遭遇雷击时，雷电会对飞机产生不利甚至巨烈破 坏的效应。因表现形式的不同，分为直接效应和间接效应。间接效应为雷电在电子和电气设备中产生的过电压和过电流 造成损坏或干扰。选用雷电抑制器是飞机雷电间接效应防护 中的重要措施之一，它的作用是将由飞机导线引入的高危的 雷电流或雷电感应电流泄放掉，抑制它们进入电子设备内部， 从而保护飞机线路及设备免受雷电之害。

      本文主要论述在民机雷电防护设计过程中雷电抑制器的 选取与应用。

一、工作原理及分类

      从最开始对新冠疫情的猝不及防，到全民抗疫的众志成城、共克时艰，再到实现疫情防控常态化，我们积累了丰富的抗疫经验，取得了来之不易的重大成果。

      雷电抑制器是一种过电压保护限制器，具有瞬态抑制电 压功能，可以对电路的设备进行保护，防止因雷击产生的高 电压大电流或在机身内部线路上因开口缝隙或结构 IR 阻性 电压耦合产生的感应电流而造成损坏。雷电抑制器通常与被 保护电气设备并联，当过电压瞬间高于某个数值时，雷电抑 制器阻抗迅速下降，导通大电流，限制其两端之间的电压不 超过规定值，保护电气设备;当电压低于雷电抑制器工作电 压值时，雷电抑制器呈高阻状态，近乎开路，不会影响电气 设备工作。

      雷电抑制器的硬响应特性是:当线路电压超过雷电抑制 器的击穿电压时，雷电抑制器的绝缘阻抗立刻急剧下降，放电能力变强，与此同时被保护设备两端的电压差亦相应增高。电压差一旦超过被保护设备的承受能力，雷电抑制器就起不 到限制电压的作用。为防止雷电抑制器绝缘劣化造成线路短 路，一般在雷电抑制器前面配备过流保护空气开关或保险丝， 其额定电流应小于雷电抑制器的最大短路允许强度，并且将 雷电抑制器紧靠被保护设备安装。